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无人机什么时候开始装载武器，最先哪个国家发明出来？
现代无人机使用武器是美国人最先开发出来的，但要说到“无人机”这种装备最先被发明出武器攻击能力，那得上溯到第一次世界大战前。
其实人们早就希望战争中能有无人驾驶的战机参战，而且早期的战斗机性能也并不算太出众，因此通过电波控制的早期无人机便应运而生了。而这些最早期的无人机，没有一个是用来侦察的，大都只有一个目的——打仗。
20世纪初，莱特兄弟在1903年发明了飞机，从此揭开了一场航空序幕。到1905年，莱特兄弟开发出了真正能实用化飞行的“飞行者3号”，各国的航空事业也如火如荼的展开。
这时候，美国发明家埃尔默·斯佩里在1909年发明了飞行稳定陀螺仪，为航空时代又带来了一场革命。“陀螺仪”对今天的人而言并不陌生，而当时的美军希望它能变成一种武器，能让鱼雷飞起来靠近对方军舰再发射。
随后，美国海军通过各项目专家，先后研发出西部电器的无线电操控系统和寇蒂斯的无人驾驶飞机，陀螺仪在其中负责惯性导航的任务。到1917年，名为“寇蒂斯·斯佩里”的飞行鱼雷研究成功。
最早期的这批无人机其实就是个航模，既没有16#数据链连接，更没有卫星信号实时传输，连照相机都玩不溜，它们唯一能做的就是挂上***，然后遥控到对面阵地上丢东西。
1914年，大英军事航空学会接到卡德尔、皮切尔两位将军开创性的设想——用无线电操纵小飞机，挂上***轰炸敌人。理事长亨德森爵士当即为这个点子拍案叫绝，正为战争焦头烂额的军队立马拉来了专家A.M.洛教授组成研究团队，开发无人轰炸机。
研究***被命名为“AT”，研究地点被放到了研究机构众多的布鲁克兰兹，并且被授予了密级。洛教授将人员分为了两拨，一拨研究无线电控制器，另一组则由飞机设计专家进行小型化的机体开发。
现代人无法想象那年代的人为了一个“航模”如此披荆斩棘，由航空专家杰佛里·德哈维兰设计出的原型机亦是直到1917年才得到试飞的机会。这种上单翼结构的小飞机可靠性颇差，问题主要集中在发动机上，发动机屡次熄火，直接造成了两架原型机损毁，有一架还砸进了看热闹的人群，伤了不少吃瓜群众。
此时战争已经到了尾声，整个研究前景一片灰暗，航空学会不愿意再花钱到这种无意义的小玩意儿上，“AT”***宣告终结。
上图，1917年试飞的Kettering Bug，单价400美金，挂载300磅***，美军曾经下达了许多订单，但战争结束了。
在1917年前后这段时间里，美国、英国等许多国家都进行了无人机的研究，而且普遍是冲着直接作战能力而来的。但随着“AT”***的失败，***用无线电技术进行无人操纵战机的研究也陷入低潮。美军又搞了几款同类产品，但最后结论是这些东西是非常优秀的“靶机”，可以用他们训练。
洛教授的整个班子依然被最大限度的保留了下来，毕竟这是一项高科技研究，即便无法带来军人们想要的东西，也可以作为学府的研究继续进行。就这样，洛教授为这个无人机***持续奉献了10年的时间。
在这10年内，原型机被继续研磨，尤其是发动机熄火问题与载重操控问题逐一得到了解决，洛教授将新无人机命名为“喉”，这种单翼无人机能够挂载250磅的***，以322km/h的速度飞行。
此后，“喉”式在英国军方的关照下，继续参与了新的测试。它果然不负众望，成功的降落R级驱逐舰“堡垒号”上进行了海面试飞。当时持续飞行了480km，轰动世界。
很显然，无人机又被海军看上了，当时的人们把无人机当做能通过军舰在海上放飞并精确攻击敌人的武器，这简直是反舰导弹嘛。
不过在经过30年代的激荡，二战彻底爆发以后，“喉”式这种小打小闹的玩意却消失了。
英国人1935年研发的“DH.82B H***illand Queen Bee”，***空军购置了380架，统统用作靶机。在一次丘吉尔参加的视察中，海军的高***居然打不中这架飞机，最后还因为错误的射击让靶机坠毁在***们身边，导致丘吉尔震怒，所有的高级职员都被撤职了。
德国人在二战却搞出了不一样的无人机——通过电波制导的V1巡航飞弹其实就是种***式无人机（或者说导弹也可以，本质上巡航导弹就是这一类东西）。V1飞弹***用电波控制切断油路的方式，在预定的地点进行***轰炸，但是战果寥寥，比起之后的弹道导弹V2来差多了。
不过德国人还有另一个奇特的东西，通过FW-190“驾驶”的JU88无人轰炸机。这种被称为“槲寄生”的复合机原理很简单，就是让一架FW190骑在无人控制的JU88头上，让JU88完成投弹。遭遇到拦截时，就扔掉JU88自己飞回来。
“槲寄生”严格的说不算无人机，只能算是“***战机”，这种结构看似脑残，实际是德国人逼不得已做出的办法。最起码高速灵活的FW190可以让飞行员逃回来，而轰炸机飞行员已经经不起消耗了，整个砸下去的JU88威力也会更恐怖。
MG-1无人机，绰号“捕食者”，作为世界第一款具有实战意义的察打一体机，早已如雷贯耳。
美国空军在描述它是“中海拔、长时程”无人机系统。它可以进行侦查工作，也可以发射两枚***M-114地狱火导弹。它是一种遥控飞行器，机长8.27米，翼展14.87米，最大活动半径3700公里，最大飞行速度240公里/小时，在目标上空留空时间24小时，最大续航时间60小时。它装有光电/红外侦查设备、GPS导航设备和具有全天候侦查能力的合成孔径雷达，在4000公尺的高空分辨率为0.3米，对目标定位精度为0.25米。
性能参数
生产厂家：美国通用公司
操作员：2名（1名技师及1名传感器操作员）
长度：8.22米
翼展：14.8米
高度：2.1米
空重：512公斤
载重：1020公斤
最大起飞重量：1020公斤
发动机：1*Rotax 914F涡轮增压四缸发动机，115匹马力
最高速度：217公里/小时
巡航速度：130～165公里/小时
失速速度：100公里/小时
航程：3704公里飞机的主轴由一台Rotax 914型发动机驱动，这是一个四缸、四冲程发动机，一般这种发动机多用于雪地车。主轴驱动“捕食者”可调螺距式双螺旋桨推进器，推进器为后置，为无人机提供足够的升力和推力。负责远程控制无人机的飞行员可以通过改变螺旋桨的桨距，来控制无人机的降低和提高飞行高度，并能使无人机达到最高速度。此外，很大的翼展提供了良好的升力，使得无人机能够飞到海拔7620米，细长的机身和倒V形尾翼为无人机增加了稳定性，而无人机下面方向舵可以控制无人机的飞行方向。
“捕食者”的机身是碳纤维和石英纤维混合以后，再用“凯夫拉“纤维调合而成的。机身的下面使用了诺梅克斯、泡沫和木材压制的层压板进行保护。在层压板各层中间夹入一层高强度织物，以便为内部元件提供绝缘环境。结构中的翼肋部分由碳/玻璃纤维带加上铝质材料制成，传感器外壳和轮子也是铝制的。
机翼的边缘为钛材，并布有微小的渗透孔，可让乙二醇溶液从内部容器中流出，可以除去机翼上结的冰。
“捕食者”无人机所使用的是很普通的机械系统，无人机的电子器件由一台3瓦特的启动发电机或交流发电机来供电，此外还有***电源。首尾的两个油箱都含有橡胶油囊，可以通过机身顶部的油孔方便加油。操作员可将启动发电机或地面电瓶车的线路连接到位于机身底盘外侧的启动发动机控制接口。要停止发动机时，操作员只需拉一下无人机侧面、机翼后方一个切断开关即可。“捕食者”无人机两个油箱可以携带270公斤燃油，润滑用油7.6升，除了风冷以外还有传统的防冻液来冷却发动机。机上还带有两个3.6公斤，14安培小时的镍镉电池组，以备紧急时继续供电。“捕食者”在执行任务时，使用一组机鼻摄像机进行监控，具有全彩、可变光圈、红外的功能。合成孔径雷达，用于透过雾气、烟雾和云层进行观察。“捕食者”具有侦查机的所有优点，同时驾驶人员又不会暴露在敌人环境中。
“捕食者”从侦查到战斗需要做一些调整，首先，先将摄像机换成多谱瞄准系统（MTS），安装***架，配备两枚海尔法导弹，一个华丽转身，从观察者就转变成为杀手了。
MTS包括一个包括一个瞄准系统、光电红外系统、激光指示器和激光照射器。“捕食者”通过位于机鼻附近的MTS转塔，发射一束激光或红外线，这束光线可以引导导弹击中目标，也可以被机上计算机设计弹道和距离。
MTS还包括一组各类传感器，用于收集风速、风向和其它信息。
“捕食者”无人机远程控制站（GCS）
完整的系统包括四架“捕食者”、一个配备飞行员和操作员的GCS、一个“捕食者”卫星通信套件。
这款无人机参加了许多次战争，阿富汗、波黑、科索沃、伊拉克和也门冲突都能看见它的身影。这款无人机的控制主要用C波段视距链路进形，超出范围改用Ka波段卫星链路进行控制。
“捕食者”不是美国唯一无人机，还有RQ-2“先锋”、RQ-3“暗星”、RQ-4“全球鹰”、RQ-5“猎人”、RQ-6“超骑手”、RQ-7“影子”、MQ-9“死神”、RQ-2B“先锋”、RQ-15“海王星”、RQ-5A/MQ-5B“猎人”、RQ-7A/B“影子”200、MQ-1C“天空勇士”、RQ-8A/B“火力侦察兵”等。今年3月9日“捕食者”将光荣退役，从1994年首飞已经服役23年了。之后“捕食者”的战斗任务将由“死神”接替，“死神”的体积更大、起飞重量量更大、载荷种类更多。
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